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MAN Energy Solutions L21/31DF-M MAN L27/38DF-M 甲醇燃料小口径发动机介绍：
使用甲醇发电机组减少碳足迹：MAN L21/31DF-M 和新型 MAN L27/38DF-M
甲醇是寻求海运业脱碳的领先替代燃料。为了满足不断增长的需求，我们推出了完美协调的甲醇发电机组。
MAN L21/31DF-M 是我们产品组合中的第一款小口径双燃料甲醇发电机组。新的 MAN L27/38DF-M 是我们小口径发动机产品组合的下一个里程碑和补充。
完美的设计特点，实现高效可靠的运行
这些发动机基于现有的 L21/31 和 L27/38 发电机组及其成熟的技术，迄今已有数千台发动机在役，运行时间超过 1.1 亿小时。
MAN L21/31DF-M 的进气道燃油喷射 （PFI） 概念使用经过验证的组件，提供了额外的简单性和有吸引力的资本支出。大修间隔时间长 （TBO） 为您提供了维护计划的灵活性，并节省了时间和成本。
MAN L27/38DF-M 功能更强大，可用作发电机组或柴电推进。该设计支持最佳的甲醇燃料份额，只需使用最少量的燃料油作为引燃油。
MAN Energy Solutions L21/31DF-M MAN L27/38DF-M 甲醇燃料小口径发动机亮点和优势：
低排放燃料
这些发动机使用甲醇或传统燃料运行。当由绿色甲醇提供动力时，它们有可能减少温室气体排放。使用绿色甲醇作为即用燃料运行发动机的能力进一步提高了燃料的灵活性。
改造选项
甲醇转化将作为现有 MAN 21/31 的改造提供，并于 2025 年后交付。对于 L27/38 发电机组，稍后将进行改造。
可靠性和低油耗
基于成熟的技术，新型甲醇燃料发动机保留了传统发动机的可靠性和低油耗。这些发动机是几乎适合所有应用的解决方案，可确保电源安全和自信地处理负载步骤。
MAN Energy Solutions L21/31DF-M MAN L27/38DF-M 甲醇燃料小口径发动机参数：
MAN Energy Solutions L21/31DF-M MAN L27/38DF-M 甲醇燃料小口径发动机资讯：
以甲醇为燃料的 MAN 21/31DF-M 发电机组获得首个推进订单
3 台 × MAN 21/31DF-M 装置的突破性订单，用于化学品油轮推进
MAN Energy Solutions 已收到 3 ×台 MAN 6L21/31DF-M（双燃料-甲醇）发电机组订单，该发电机组能够使用甲醇运行，与建造一艘 7,990 载重吨的 IMO II 型化学品加注油轮有关。
双燃料发动机将成为船上柴电推进系统的一部分，电动机通过变速箱驱动双固定螺距螺旋桨;船上电池存储系统将优化双燃料发电机的使用。MAN Energy Solutions 的被许可方 CMP（中国船舶工业集团公司 （CSSC） 的发动机制造部门）将在中国制造发动机，该船计划于 2025 年第四季度交付。
新造船将在新加坡港租船运营，运送船用燃料。据报道，该港口本身正在制定从 2025 年起稳定供应甲醇的计划，以满足未来对甲醇燃料船舶的预期加注要求。
MAN Energy Solutions 丹麦区域经理 Bjarne Foldager 表示：“看到我们值得信赖的 MAN L21/31 发电机组作为甲醇燃料版本进入这些船舶，这表明海事脱碳是所有船级和规模的船东的突出考虑因素。它还清楚地表明，无论船东在哪个市场任职，我们广泛的双燃料产品组合使每个人都能参与绿色转型。
MAN Energy Solutions 销售和推广主管 Thomas S. Hansen 表示：“MAN L21/31 发动机在市场上享有盛誉，销量约为 2,750 台。其经济高效的港口燃油喷射概念的可靠性现在使 21/31DF-M 成为发电机组和柴电推进解决方案的首选中速小口径发动机，同时也满足了平衡资本支出和运营支出的市场需求。随着航运市场目前对甲醇作为船用燃料的兴趣日益浓厚，以及作为许多公司脱碳战略的一部分，甲醇燃料船舶的订单稳步增长，我们认为推出这种双燃料发动机是及时的。
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